Fil de navigation
Connexion
Le Cx, c'est quoi ?
Hélios IV en soufflerie numérique
C'est un coefficient mystérieux, presque renversant, mais vous allez comprendre sa signification et la méthode de calcul.
A fond la gomme
Parfois sous-estimé, le pneu a un rôle central dans les véhicules solaires. Posé sur l'asphalte, le caoutchouc doit à la fois adhérer et rouler facilement dessus. Deux contraintes, en apparence opposées, qui assurent le freinage d'un côté et la sobriété énergétique de l'autre.
Les transports du futur ?
Depuis plus de 25 ans, les voitures solaires sillonnent divers continents, mais depuis quelques années on a vu apparaître un bateau, Planet Solar, et un avion solaire, Solar Impulse, venus tous deux de Suisse. Les deux projets helvétiques ont pour projet de faire le tour du monde en totale autonomie énergétique, mais quels sont les gains apportés par le solaire? Comparons ces trois modes de transports avec leurs atouts et leurs inconvénients.
Lumière sur les LEDs
Six étudiants ont travaillé dans le cadre de leurs études à HEI, sur 3 sujets proposés par l'association Hélios. L'un des sujets, mené par Olivier et Thierry, a consisté à optimiser la consommation des leds qui sont utilisées sur les clignotants, les feux stops, et les feux de position.
Quelques grammes de C02
On nous demande souvent quelle est l'autonomie d'Hélios IV, et il est difficile d'y répondre puisqu'en course on module la vitesse pour consommer à peu près autant que le panneau apporte. Pour mieux comparer nos véhicules aux véhicules électriques traditionnels, nous allons simuler la consommation du véhicule sur un cycle de vitesse normalisé et utilisé sur tous les véhicules vendus en Europe.
Grimpez à bord du simulateur
En aéronautique et en automobile on conçoit des simulateurs pour réaliser des essais, mais de façon virtuelle. En véhicule solaire, l'une des principales problématique est l'énergie. Environ 90% de l'énergie vient du panneau, le reste des batteries. Les calculs deviennent trop complexes et trop nombreux pour utiliser uniquement un tableur.
Des cellules sous bonne tension
L'énergie électrique fournie par le panneau solaire est cruciale pour avoir une voiture performante. Comme le DCDC qui convertit la tension des batteries en une tension plus basse pour l'électronique, on ne branche pas le panneau directement aux batteries. La raison en est d'abord que leur tension, bien que continue dans les deux cas, est parfois très différente. La seconde raison est qu'on peut optimiser la puissance que le panneau fournira.
Une cellule à la loupe
Aujourd'hui, nous allons entrevoir le comportement d'une cellule photovoltaïque sous différentes conditions. Puissance, courant, et tension peuvent être calculés sous MATLAB. Entrez au coeur des calculs qui permettent d'optimiser la conception de nos véhicules.
Prenez la place du pilote
Sous le Soleil austral
En ces temps printaniers, petit focus sur l'ensoleillement australien. A l'aide des données du Bureau Of Meteorology, l'équivalent du Météo France australien, nous pouvons simuler la puissance électrique produite par le panneau solaire de la voiture. Selon l'orientation de la voiture, de son panneau, de la position géographique de la voiture et de l'heure, cette puissance fluctuera.
